detailpage.leasing.tip.text
Najeté kilometry
59 296 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
02/1989
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
110 kW (150 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Malý vůz
- Typ
- Veterán
- Sedadla
- 2
- Dveře
- 2
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 59 296 km
- První registrace
- 02/1989
- Předchozí vlastník
- 3
Technické údaje
- Výkon
- 110 kW (150 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Zdvihový objem
- 1 397 cm³
- Převodovky
- 5
- Válce
- 4
- Vlastní hmotnost
- 775 kg
Spotřeba energie
- Emisní třída
- Euro 5
- Pohonné hmoty
- Benzín
- Emise CO₂
- 5 g/km (komb.)
Barva a čalounění
- Barva
- Modrá
- Lak karoserie
- Metalíza
- Barva čalounění
- Černá
- Materiál
- Tkanina
Popis vozidla
Met pijn in het hart zet ik mijn prachtige Renault 5 gt turbo te koop.
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 6.500,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Enthalten
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 120,-
- detailpage.leasing.total
- € 6.620,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 147,61
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1817
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0558
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Werner-von-Siemens-Str. 10, 63236 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
Soukromý prodejceKontakt
- Odpočitatelné DPH
- Cena dodavatele