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Najeté kilometry
37 474 km
Převodovka
Automatická
První registrace
11/2017
Pohonné hmoty
Elektro
Výkon
49 kW (67 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Limuzína
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Pohon
- Zadní
- Sedadla
- 4
- Dveře
- 4
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 37 474 km
- První registrace
- 11/2017
- TK/EK nové
- 11/2024
- Poslední služba
- 11/2023
- Předchozí vlastník
- 3
- Úplná historie služby
- Ano
- Nekuřácké vozidlo
- Ano
Technické údaje
- Výkon
- 49 kW (67 hp)
- Převodovka
- Automatická
- Vlastní hmotnost
- 1 120 kg
Spotřeba energie
- Ostatní druhy paliva
- Electricity
- Emise CO₂
- 0 g/km (komb.)
Vybavení
- Komfort
- Elektricky ovládané okno
- Elektrická zrcátka
- Klimatizace
- Kožený potah volantu
- Tonovane okna
- Vyhřívání sedadel
- oddělitelné zadní sedadlo
- Zábava/média
- Bluetooth
- CD přehrávač
- Rádio
- USB
- Bezpečí
- ABS
- Airbag spolujezdce
- Airbagy na straně řidiče
- Automatické tísňové volání eCall
- Boční airbag
- Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
- Elektronická kontrola stability
- Hlavový airbag
- Isofix
- Kontrola trakce
- Mlhovky
- Posilovač řízení
- Senzor tlaku v pneumatikách
- Zadní airbag
- Další
- Kola z lehkých slitin (15")
- Letní pneumatiky
- Zimní pneumatiky
Barva a čalounění
- Barva
- Černá
- Barva čalounění
- Šedá
- Materiál
- Tkanina
Popis vozidla
Ideal für Kurzstrecken, für Großstädte, sparsam! Und: aus Japan! (heuer leider immer seltener...)
Die Entscheidung zu erleichtern, ein paar Details:
Weitere Eigenschaften:
Das Auto ist genial:
Vorteile und Extras von uns:
Was nicht möglich ist/nicht existiert:
Die Entscheidung zu erleichtern, ein paar Details:
- Fertigungsjahr: 2017 in Japan, Tokio (Mitsubishi hat dieses Konzept für PSA-Konzern "lizensiert" - und das ist ein Riesenvorteil. Ursprungsauto: iMiEV)
- Traktionsbatterie: 80 Stück LEV50N Li-Ion Zellen (netto 14,4 kWh nutzbar), hergestellt in Japan von GS/Yuasa. Keine Wasserkühlung, sondern passive Luftkühlung beim Fahren und aktive Luftkühlung durch Klimaanlage beim ChaDeMo-Schnellladen.
- Nennkapazität 44 Ah (Fabrikneu), derzeit 40,7 Ah möglich, also die Hauptbatterie hat ca. 92% der Nennkapazität (gutes Ergebnis nach ca. 7 Jahren). Ladezyklen: der Hersteller deklariert 5500 Vollzyklen, das ist relativ viel.
- max. 40 kW ChaDeMo Schnellladung mit Gleichstrom (Bordcumputer lässt nicht mehr)
- max. 3,1 kWh normales (einphasiges) Laden mit Wechselstrom über Typ 2 Ladestationen (Kabel vorhanden und benötigt, da das Auto einen Typ 1 Stecker hat - das bedeutet einphasiges Laden)
- Ca. 1,1 kWh Gleichstrom Laden über 230V Steckdosen (einphasig), Ladegerät vorhanden. Geeignet auch für ältere Steckdosen, da Stromfluss bei ca. 7 Ampere liegt.
Weitere Eigenschaften:
- Verbrauch: ca 10-11 kW / 100 km; stark abhängig vom Wind, Autobahnnutzung, Heizung und Kühlung.
- Reichweite: 100-120 km im Sommer, 60-80 km im Winter (je nach Fahrstil)
- Leergewicht: 1140 kg, max 1450 kg
- Anhängerkupplung ist nicht erlaubt
- Dachlast ist erlaubt, max. 30 kg
- Max. Geschwindigkeit: 130 km/h
- Zugelassen für 4 Personen
- Wir sind die 3. Besitzer
- mit uns Unfallfrei, jedoch hier und da Kratzer - zB rechts Hinten siehe Bild
- Sommerreifen auf Alu-, Winterreifen auf Stahlfelgen
Das Auto ist genial:
- Ein einfaches Aufbau, ist nicht voll mit Elektronik, wie die Autos heuer, Bastelmöglichkeit
- Tempomat kann man im Nachhinein einbauen (Bastelarbeit)
- viele Foren im Internet, viel Tipps
- in Spanien 3-4 Unfallautos verfügbar (Ersatzteile)
- Verlässliche und erprobte Technologie aus Japan
- beim Parken Nummer eins
- bei der grünen Ampel top
- Automatik, aber keine Gänge - nur 1x Vorwärts, 1x Rückwärts
- niedriger Verbrauch: die Energie in der Hauptbatterie entspricht ca. 1,8l Benzin
- Servicekosten sind niedrig
- Gewichtsschwerpunkt liegt unten
- Rollwiderstand ist sehr niedrig (=gut für den Verbrauch)
- grünes Kennzeichen (Parken teilweise vergünstigt), Versicherung ist (noch) ohne Steuer
- Die letzten paar Bilder bestätigen die tolle Batteriezustand. Benutzt wurde: canIon-App (entwickelt von Österreichern, wenn ich mich nicht irre)
Vorteile und Extras von uns:
- 6 Lautsprecher (normalerweise 4 sind vorne, hinten haben wir die montiert)
- extra Funktionen im Autoradio freigeschaltet (AUX, Ton hinten)
- ein Bluetooth OBD-Leser (OBDLink-LX( für die Android-App
- jede Tür ist von innen isoliert (wegen Gewicht ist das Blech bei den Türen dünn)
- Heizungsrohre teilweise isoliert (von Aussen)
Was nicht möglich ist/nicht existiert:
- unter Tempo 25-30 km/h die moderne Elektroautos generieren einen Ton/ein Geräusch; es war erst ab Juli 2018 verpflichtend.
- Standheizung - das sollte man während des Bestellprozesses bestellen, im Nachhinein kann man es nicht einbauen
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 6.500,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 6.500,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 490,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
Soukromý prodejce- Odpočitatelné DPH
- Cena dodavatele
