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1 / 7
Najeté kilometry
90 000 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
09/1990
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
150 kW (204 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Limuzína
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Sedadla
- 4
- Dveře
- 4
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 90 000 km
- První registrace
- 09/1990
- Předchozí vlastník
- 5
Technické údaje
- Výkon
- 150 kW (204 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Zdvihový objem
- 2 498 cm³
- Válce
- 4
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Vybavení
- Komfort
- Elektrická zrcátka
- Vnitřní vybavení v kůži
- Bezpečí
- ABS
- Posilovač řízení
- Další
- Kola z lehkých slitin
- Sportovní sedadla
Barva a čalounění
- Barva
- Černá
- Barva čalounění
- Černá
- Materiál
- Kožený interiér
Popis vozidla
Dieser Mercedes-Benz 190 E 2.5-16v Euro-Spec Cosworth (Schaltgetriebe) von 1990 ist ein Original. Das Fahrzeug läuft hervorragend und wird hauptsächlich für Wochenendfahrten verwendet.
Das Gute!
- Der Motor scheint sehr intakt zu sein und dreht sehr stark bis zum Höchstwert. Ich habe große Hoffnungen auf die Langlebigkeit des Antriebsstrangs.
- Der Innenraum ist super sauber, im Wesentlichen perfektes Leder, Dachhimmel, Zierteile, Kombiinstrument. Hier gibt es fast nichts zu reparieren.
- Wenige Kilometer. Die 72.000 km werden als original und korrekt angesehen.
- Schiebedach funktioniert und ist dicht
- EVO-Räder sind in neuwertigem Zustand
- Tolles Schaltgetriebe
Das Schlechte
- Die Heckscheiben lassen sich nicht herunterlassen. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich einfach keine Zeit hatte, Probleme mit dem Auto zu diagnostizieren oder es irgendwohin zu bringen. Viele davon könnten einfach zu beheben sein!
- Radio ist installiert, aber nicht an die Stromversorgung angeschlossen
- Der Rundentimer wurde von einem Spezialisten repariert, aber der Bildschirm scheint immer noch defekt zu sein.
- Die Klimaanlage funktioniert derzeit nicht
- Nachdem ich ein paar Kilometer mehr mit dem Auto gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass ein kleines Ölleck begann. Ich habe es noch nicht auf einer Hebebühne gehabt, gehe aber davon aus, dass es keine komplizierte Reparatur ist. Nur eine Dichtung usw.
- Der Lack ist alles andere als perfekt. Obwohl er für einen Fahrer akzeptabel ist, möchte ich, dass der Käufer weiß, dass er neu lackiert werden muss, wenn er ein Fahrzeug in Museumsqualität haben möchte. Das Auto hat einfach zahlreiche Steinschläge auf der Motorhaube, den Kotflügeln usw. Nur ein paar Stellen mit abblätterndem Klarlack. Und was die Dellen angeht, gibt es eine sehr kleine auf dem Kofferraum – nichts allzu Auffälliges.
- Die Federn des Fahrersitzes sind abgenutzt und quietschen ein wenig. Ich weiß tatsächlich, wo man OEM-16-V-Sitzfedern kaufen kann, wenn man diesen Weg gehen möchte, um den Sitz zu restaurieren.
Die Aufhängung ist original.
Das Gute!
- Der Motor scheint sehr intakt zu sein und dreht sehr stark bis zum Höchstwert. Ich habe große Hoffnungen auf die Langlebigkeit des Antriebsstrangs.
- Der Innenraum ist super sauber, im Wesentlichen perfektes Leder, Dachhimmel, Zierteile, Kombiinstrument. Hier gibt es fast nichts zu reparieren.
- Wenige Kilometer. Die 72.000 km werden als original und korrekt angesehen.
- Schiebedach funktioniert und ist dicht
- EVO-Räder sind in neuwertigem Zustand
- Tolles Schaltgetriebe
Das Schlechte
- Die Heckscheiben lassen sich nicht herunterlassen. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich einfach keine Zeit hatte, Probleme mit dem Auto zu diagnostizieren oder es irgendwohin zu bringen. Viele davon könnten einfach zu beheben sein!
- Radio ist installiert, aber nicht an die Stromversorgung angeschlossen
- Der Rundentimer wurde von einem Spezialisten repariert, aber der Bildschirm scheint immer noch defekt zu sein.
- Die Klimaanlage funktioniert derzeit nicht
- Nachdem ich ein paar Kilometer mehr mit dem Auto gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass ein kleines Ölleck begann. Ich habe es noch nicht auf einer Hebebühne gehabt, gehe aber davon aus, dass es keine komplizierte Reparatur ist. Nur eine Dichtung usw.
- Der Lack ist alles andere als perfekt. Obwohl er für einen Fahrer akzeptabel ist, möchte ich, dass der Käufer weiß, dass er neu lackiert werden muss, wenn er ein Fahrzeug in Museumsqualität haben möchte. Das Auto hat einfach zahlreiche Steinschläge auf der Motorhaube, den Kotflügeln usw. Nur ein paar Stellen mit abblätterndem Klarlack. Und was die Dellen angeht, gibt es eine sehr kleine auf dem Kofferraum – nichts allzu Auffälliges.
- Die Federn des Fahrersitzes sind abgenutzt und quietschen ein wenig. Ich weiß tatsächlich, wo man OEM-16-V-Sitzfedern kaufen kann, wenn man diesen Weg gehen möchte, um den Sitz zu restaurieren.
Die Aufhängung ist original.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.390,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.390,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 8.604,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,86
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 239,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Financial Services & Dacia Financial Services - Geschäftsbereiche der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
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