Honda Civic

5p 2.0 Type R Sport Line my20

Honda Civic X Type R Sportline Restyling 2020

Da appassionato di Honda Civic vi racconto un po’ di storia per un acquisto più consapevole:
Nel 2020, il modello Type R della decima generazione di Honda Civic (codice FK8) è stato sottoposto ad un restyling rispetto all’uscita del modello nel 2017.
Il restyling si articola in tre allestimenti:

- *GT*: il più comune, analogo alla 2017, con l'iconico alettone alto, migliorie estetiche come modifiche alla griglia e alle luci, volante in alcantara (invece che in pelle) e l’aggiunta del sistema Honda Log.
Quindi, se sentite parlare di GT si parla di un modello post restyling (post 2020) praticamente analogo al modello originale.

- *Limited Edition*: disponibile in poche centinaia di esemplari per il mercato europeo. Si distingue per l'assenza della radio e altri componenti, per ridurre il peso ed ottimizzare l'uso in pista. Da non dimenticare poi il caratteristico colore giallo. La più costosa a listino.

- *Sportline*: destinato UNICAMENTE al mercato europeo, raro e distintivo per le seguenti caratteristiche:
—Alettone basso— per un aspetto più sobrio e discreto, ideale per chi desidera le performance della Type R senza l'aggressività visiva della versione GT.
—Volante in alcantara—comune a tutti i modelli post-restyling, per l’aumento del grip e della qualità dei materiali.
—Migliorie estetiche— in linea con la versione GT.
—Sedili in alcantara neri— unici per questo allestimento, che offrono un look elegante e versatile rispetto ai tipici sedili rossi.
—Honda LOG— applicazione nativa con sensori per monitorare la temperatura dell’olio, il G-Force e i tempi, senza bisogno di componenti aggiuntivi.
—Cerchi da 19”— esclusivi ed impossibili da omologare per gli altri allestimenti, perfetto equilibrio tra performance, usabilità ed estetica.

0-100 km/h in 5.8 secondi

Il feeling di guida è eccezionale, si ha sempre il controllo dell’auto, sembra un kart.
Mai provato un’auto con la stessa qualità sotto questo aspetto.

La macchina è completamente originale, tranne per lo scarico sostituito con un Bastuck (valore €1900), che conferisce un sound più pieno a bassi giri (ma per niente esagerato) rispetto a quello di fabbrica, che invece è percepibile solo oltre i 4000 giri.
Scarico originale disponibile.

Extra:
- Sempre lavaggio a mano.
- Sempre 100 ottani.
- Mai tirata in pista.

Garantisco massimo rispetto e chiedo massimo rispetto, non siamo al banco dei pugni, quindi non cominciate a lanciare le trattative in chat.
Venite a vedere l’auto, la provate e poi parliamo del più e del meno.