Dodge Dart

Dodge Dart Station Wagon 330

1962 Dodge Dart Station Wagon

Den gibt’s kein zweites Mal in Europa, dieser Silber metallic 1962 Dodge Dart Station Wagon, in der Modellvariante 330 mit 440cui Motor, der es in sich hat. Fahrspaß garantiert, ob einfach nur beim cruisen oder auf dem ¼ Meile Rennen.
Nur in diesem Baujahr sieht diese Karosse so aus, denn im Baujahr davor, gab es den B-Body noch gar nicht. Und schon im nachfolgenden Baujahr, gab es dann wieder ein neues Blechkleid. Es ist das erste und einzige Baujahr in dem der Dodge Dart ein B-Body (Intermediate) ist. Mopar hat für die neue B-Body Karosse dramatisch Gewicht und Größe reduziert. Diese Leichtigkeit spürt man deutlich beim Fahren. Ab 1966 wurden die B-Body Karossen schon wieder schwerer, nicht drastisch aber schon spürbar.

Mopar Big Block power

Statt einem 318cui, den dieser Wagen ab Werk hatte, ist hier jetzt allerdings ein sehr potenter 440cui Motor (7,2 Liter V8 Big Block) montiert, der auf jeden Fall mehr Leistung hat, als ein normaler 440cui HP Motor, der zudem in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. Der vorherige Besitzer ist damit auch schon ¼ Meile damit gefahren.

In den Staaten ist der Dart zuerst, mit einer kurzen 4,10 : 1 Hinterachsübersetzung, eine 12,9sek auf der ¼ Meile gefahren. Hier in Deutschland dann, 10 Jahre später, ist er beim Fun-Race in Hildesheim, immer noch eine 13,4sek mit langer Achse (3,23) und Straßenreifen gefahren. Auch bei unseren alljährlichen Mopar Nationals, zeigte er sich häufig auf der Rennstrecke, von seiner besten Seite.


Das Pushbutton Automatikgetriebe ist die A727 Version und überträgt die Kraft des Big Blocks problemlos an die große 8 ¾ Hinterachse mit verbautem Sperrdifferenzial. Zudem ist ein sehr teures Valve Body ins Getriebe eingebaut worden, was sehr knackige Schaltvorgänge hat. Dazu installiert, ist ein „part trottle“ Kick-down, wie sie ab Werk nur bei 6 Zylinder Fahrzeugen verbaut waren. Dieses schaltet also knackig, schnell und zügig. Man kann dementsprechend angenehm mit ihm cruisen und wenn man voll drauftritt, dann geht es auch wirklich schnell zur Sache.

Das Kahlstartverhalten ist ein Traum, der Motor läuft sofort rund. Die Hinterachsübersetzung von 3,23 : 1 ist, dank des drehmomentstarken Motors, immer noch durchzugsstark und daher sehr gut gewählt. Mit ihr kann man entspannt durch die geringe Drehzahl des Motors 120 km/h als Reisegeschwindigkeit fahren, ohne dass es zu laut wird.

The last car will always be a Station

Dieser Dodge Dart ist ein sehr zuverlässiges Fahrzeug. Die beiden deutschen Vorbesitzer haben sehr viel Geld in Verfeinerungen und Verbesserungen investiert und haben dafür gesorgt, dass die Usability deutlich gestiegen ist. Der letzte Vorbesitzer, hat bei uns im Moparshop, viele Optimierungen in Sachen Vorderachse und Fahrwerk machen lassen. Weswegen der Dodge sich wirklich angenehm fahren lässt und der Leistung entsprechend gut auf der Straße liegt. Auch eine originale Servolenkung ist verbaut.
Weiterhin wurden in vielen Bereichen Optimierungen vorgenommen und verbaut. Dazu zählen z.B. andere, obere Querlenker, Vergaser, Mopar Aluminium M1 Ansaugspinne, Fächerkrümmer, Nockenwelle, elektronische Zündung, Doppelrohr Auspuffanlage mit „Magnaflow“ Töpfen und ein offener K&N Luftfilter. Unsere mechanische und elektrische Durchsicht, können wir dir auf Wunsch gern zusenden.

Weitere vorgenommene Verbesserungen:

• Fahrwerksbuchsen und Gummis wurden durch langlebigere straffere Polyurethane Buchsen ersetzt
• Bei den oberen Dreieckslenkern vorne, wurden sogar moderne Versionen mit Uniball Gelenken eingebaut. Dadurch konnten wir auch mehr Nachlauf einstellen, was einen deutlich stabilisierten Geradeauslauf ergibt.
• Vorne und hinten sind sehr dicke „Hotchkis“ Stabilisatoren vom Moparshop eingebaut worden
• Vorne sind neuwertige rote Koni Stoßdämpfer verbaut
• Blattfederbuchsen wurden ebenfalls gegen verschleißfreie, aus Polyurethane, gewechselt

Der Wagen wurde damals, von unserem Moparshop Chef Oliver Zinn, in den USA vor Ort, gesichtet, geprüft und dann auch mitgebracht. Er kommt aus dem sonnigen Kalifornien. Dementsprechend rostfrei und gut ist auch die Karosse. Ebenfalls in einem top Zustand ist der Frontscheibenrahmen. Zudem wurden die hinteren Seitenscheibendichtungen vom Moparshop schon mal erneuert. Die Originalen schrumpfen über die Jahre und sind dann, bei fast allen Fahrzeugen, gerissen.

Die Wagen hat eine aufwendige und vollständige Hohlraumschutzbehandlung mit Spezialfett durch den Moparshop erhalten.

Auch der Kofferraumboden ist in einem sehr guten Zustand. Die normale 1,40 Meter Kofferraumfläche bietet, bei umgeklappter Rücksitzbank ganze 2,20 Meter, die dazu komplett mit Teppich ausgelegt ist. Der Dodge Dart hat eine Gesamtlänge von 5,30 Meter.

Exterior and interior features

Bei diesem 4-Türer, wurden an den hinteren Türen, die äußeren Handgriffe, beim Aufbau Prozess, vermutlich aus optischen Gründen, entfernt. Die, bis 1965er Fahrzeuge haben die Nettigkeit, dass die Scheibenhöhe der Front & Heckscheibe, sowie das Dach genauso sind, wie bei einem Zweitürer Modell. Bei späteren 4-Türer Modellen haben sie diese Optik, ein bisschen höher gestaltet. Die anfangs erwähnte, optische Ähnlichkeit, ist vielleicht auch der Grund, warum man die Außengriffe weggelassen hat. Bei einem schnellen Blickfang wirkt unser Dodge dadurch, wie ein Zweitürer. Alle Zierleisten und Embleme sind vorhanden und ebenfalls in einem Top Zustand.

Auf dem Dach war irgendwann mal ein Dachgepäckträger montiert. Der Träger hatte insgesamt vier Füße, die an der Dachhaube verschraubt waren. Dementsprechend gibt es nun an den Verschraubungspunkten kleine, runde, silberne Aufkleber, die die Löcher verschließen, damit kein Wasser eintritt. Diese wurden so sauber, ordentlich und clean aufgebracht, dass er schon über 20 Jahre so fährt, kann man also so lassen.

Ebenfalls so lange, sind die montierten Centerline Felgen drauf. Diese werden schon seit vielen Jahren nicht mehr gebaut. Sind aber wirklich klassisch für die 80er und 90er Jahre. Dieses Zusammenspiel mit der silbernen Lackierung, dem vielen Chrom und Edelstahl, harmoniert optisch aus unserer Sicht, sehr gut miteinander.

Die Dazugehörigen Reifen sind natürlich wesentlich breiter als original. Vorne sind 215/70 R15 Reifen und hinten 255/60 R15 Reifen drauf. Diese sind, genauso wie die Felgen, in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Gebremst wird hier mit den extra großen 11“ Trommelbremsen, die es nur im Heavy Duty Brakes Packet gab.

Eine exzellente Erscheinung macht auch, der in Silber-metallic und blau-metallic gehaltene, Innenraum. Türverkleidungen, Sitzbezüge und Himmel sind in einem sehr guten Zustand. Vieles davon, wurde schon mal restauriert. Dabei sind keine Alterungserscheinungen, ausgehärtete Bereiche oder Risse zu sehen. Die vordere Sitzbank punktet hier mit einer zusätzlichen umklappbaren Armlehne in der Mitte und die hintere Sitzbank mit der schon erwähnten Umklappt-Funktion.
Das top erhaltene Armaturenbrett besteht aus einem, in einem kräftigen Blau- metallic Ton, lackiertem Blech. Das dort integrierte Lautsprechergitter ist fast heile, bis auf zwei kleine Risse. Zudem selbstverständlich vorhanden sind ein Handschuhfach, ein Radio und Aschenbecher mit Zigarettenanzünder.
In die Gänge geschaltet, wird hier mit der, ab Werk verbauten, Tipptasten Automatik, links neben der Anzeigentafel. Diese, typisch für die Baujahre, verbaute Schalttechnik gab es nur bis 1965, danach wurde es nicht mehr produziert.

Die originale Tankanzeige funktioniert, die originale Temperaturanzeige funktioniert nicht. Dafür sind nachträglich von Autometer, in der teuren Pro Competition Serie, insgesamt vier Zusatzanzeigen eingebaut worden. Drei Stück sind in der Größe 2 5/8“ Benzindruck, Wassertemperatur und Öldruck. Und als große Anzeige mit 3 3/8“ ein Drehzahlmesser.

Die Heizung funktioniert und der Lüftermotor läuft, dabei kann man die Wärme nach oben oder unten steuern. Der Wagen hatte ab Werk keine Klimaanlage, dafür kann man die Heckscheibe elektronisch öffnen und hat im Sommer eine super Frischluftzufuhr. Diese Funktion lässt sich ganz bequem, vom Fahrersitz aus mit einem Bedienknopf am Armaturenbrett einfach hoch und runterfahren. Scheibenwischer funktionieren ebenfalls.

Bei Probefahrten lag er, durch die vielen technischen Verbesserungen, deutlich besser auf der Straße als originale Fahrzeuge. Zudem sind TÜV und H-Zulassung vorhanden. TÜV hat er noch knapp 2 Jahre. Also einfach nur noch anmelden und die kommende Saison genießen. Alle Bilder zum Wagen findest du auf unserer Homepage unter www.moparshop.com

Der Wagen hat dein Interesse geweckt? Selbstverständlich kannst du dir den Wagen nach Terminabsprache bei uns anschauen. Der Wagen steht bei uns im Moparshop Showroom in 59399 Olfen.

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