BMW M3

(E30) M3 - Group A

Dieser BMW M3 der E30-Generation ist eine begehrte moderne klassische Performance-Ikone, die mit großem Aufwand zu einem von der Gruppe A inspirierten historischen Rallyefahrzeug umgebaut wurde.
Unter der Motorhaube steckt ein weiterentwickelter 2,3-Liter-Saugmotor mit individuellem EMU-Black-Motormapping, der seine Kraft über ein Sechsgang-Samsonas-Getriebe (wie in Prodrive-Fahrzeugen) und ein BMW Motorsport-Differenzial an die Hinterräder schickt.
Ursprünglich war es ein serienmäßiger M3 der E30-Ära und wurde seitdem zu einem von der Gruppe A inspirierten Rallyefahrzeug umgebaut, das für den Einsatz in der FIA Competition Touring Car-Kategorie bereit sein soll.
Dieser M3 aus der E30-Ära ist in einem zeitlosen Weißton mit einem kontrastierenden roten Schachbrettmuster auf dem Dach, einem roten Heckspoiler, großen MondiniCavi-Sponsorenaufklebern auf den hinteren Seitenwänden und der Motorhaube, der Nummer 78 auf den Türen und verschiedenen anderen Sponsorenaufklebern gehalten.
Der Innenraum ist teilweise in Schwarz gehalten und verfügt über Türkarteneinsätze aus schwarzem Hahnentritt-Stoff, schwarze Recaro-Schalensitze mit Stoffbezug und sichtbare silberne Karosserieteile.
Der Wagen fährt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fünfspeichen-Design der Speedline-Serie, die in glänzendem Weiß lackiert sind und den gleichen Spezifikationen entsprechen wie die echten Prodrive WRC-Fahrzeuge der Gruppe A. Sie umrahmen Brembo-Bremssättel und sind mit Pirelli Corsa Classic-Reifen ausgestattet.
Äußerlich ist dieses Exemplar nun mit aerodynamischen Außenspiegeln aus Kohlefaser, Stoßfängern aus Glasfaser nach Prodrive-Spezifikation, einem Kofferraumdeckel aus Glasfaser, einem Heckspoiler und Seitenschwellern, Schnellverschlussstiften für Motorhaube und Kofferraum, hinteren Schmutzfängern, Abschlepphaken vorne und hinten, einem Abschaltschalter und seitlichen Wagenhebern ausgestattet.
Im Innenraum befinden sich ein Momo-Lenkrad mit Alcantara-Doppelspeichen, Sabelt-Gurte, ein kompletter Überrollkäfig, eine Rücksitzbank, ein OMP-Feuerlöschersystem, ein Knopf zur Einstellung der Bremsvorspannung, ein ECUMaster Data Logger, ein Monit G-200+ Rallye-Computer, eine maßgeschneiderte Mittelkonsole mit schnell zugänglichen Sicherungen und Kippschaltern, ein maßgeschneidertes Kombiinstrument mit einem Stack-Drehzahlmesser, anschraubbare Türgriffe aus Stoff, eine Stilo-Gegensprechanlage, an der Türkarte befestigte Notglashämmer, Karbonfaser-Fußraumverkleidung und Recaro SPG-Schalensitze.
Zu den weiteren Leistungsverbesserungen gehören ein Kohlefaser-Ansaugsystem, ein Aluminium-Kühler, ein Aftermarket-Kraftstoffverteiler, ein Aftermarket-Kraftstoffdruckregler, geflochtene Kraftstoffleitungen, eine Aluminium-Kraftstoffzelle, ein Ölauffangbehälter, eine verbesserte Kraftstoffpumpe, Brembo-Vierkolben-Bremssättel, eine maßgeschneiderte Auspuffanlage, ein einstellbares Gewindefahrwerk, maßgeschneiderte Achsschenkel, verbesserte Stabilisatoren und Querlenker, Uniball-Gelenke, eine Bosch Motronic ECU, ein BMW Motorsport Sperrdifferenzial und belüftete 332-mm-Bremsscheiben vorne und 304-mm-Bremsscheiben hinten.
Das Auto kommt mit dem FIA HTP-Antragsformular, einem Matter-Herstellungszertifikat, dem Fahrzeugschein und dem aktuellen FIA HTP.